Jak wiadomo, koszt benzyny nie jestmniej niż 30% wszystkich kosztów operacyjnych. Nadmierne zużycie paliwa, poszukiwanie sposobów na jego uniknięcie lub co najmniej jego zmniejszenie to stały ból głowy zarówno projektantów samochodów, jak i zwykłych właścicieli samochodów. Dlatego jednym z pierwszych miejsc wśród najważniejszych cech konsumenta samochodu jest jego zużycie paliwa.
Co to jest? Ta cecha wskazuje zestaw charakterystyk eksploatacyjnych, które określają zużycie paliwa przez dany samochód w różnych warunkach drogowych i trybach pracy. Zależy od tego wskaźnika cech konstrukcyjnych samochodu, a dokładniej kombinacji sprawności silnika i skrzyni biegów. Ponadto na wydajność paliwa ma wpływ ładowność i kształt nadwozia, od których usprawnienia zależy dodatkowe zużycie paliwa w celu pokonania oporu powietrza.
Ilościowa charakterystyka paliwazużycie paliwa, tj. ilość litrów benzyny zużytej średnio na 100 kilometrów (w normalnych warunkach eksploatacji i typowych warunkach drogowych) oraz szczególne zużycie paliwa. Oczywiście wartość ta jest raczej arbitralna, szczególnie podczas poruszania się w megapolis, z jego stałym przyspieszeniem i hamowaniem.
Specyficzne zużycie paliwa to jego zużycie dlajednostka pracy danego samochodu. Wskaźnik ten jest zwykle wykorzystywany przy obliczaniu ekonomicznej efektywności transportu (fracht lub pasażer). Jest on obliczany jako stosunek średniego zużycia paliwa w kategoriach jednostki mocy silnika do przebytej odległości (zużycie specyficzne na 1 km toru). Lub przepływ jest określany na jednostkę czasu (na godzinę lub na sekundę).
Specyficzne zużycie paliwa ustalane jest przezstandardowe testy na ławce silnika. Silnik maszyny jest zmuszony pracować z pewnym obciążeniem i stałą liczbą obrotów (dostosowując pozycję przepustnicy). Po wyciągnięciu silnika z ustawionego punktu roboczego, ustal moment skręcający na wale i określ koszt godzin paliwa. W konsekwencji im mniejszy uzyskany wskaźnik, tym wyższy efektywny współczynnik działania.
Zgodność z parametrami zużycia paliwa określonymi przez producenta zależy od regulacji i naprawy silnika w odpowiednim czasie oraz od warunków pracy.
Co zwykły kierowca może zrobić, żeby poprawić ekonomię swojego samochodu?
Który styl jazdy jest najbardziej optymalny? Wcześniej, podczas obsługi samochodów z gaźnikami przy obciążeniu około 80%, aktywowano układ oszczędzania energii i wykonano dodatkowy wtrysk paliwa, co doprowadziło do nadmiernego zużycia benzyny. Optymalna pod względem wydajności w tym przypadku był tryb na progu włączenia, to znaczy przy obciążeniu silnika około 75%.
W późniejszym wydaniu gaźnika opłacalnośćOsiągnięto to przy mocniejszym obciążeniu, zbliżonym do maksimum. W maszynach z silnikami wtryskowymi szczyt gospodarki wynosi około 90% obciążenia. Gwałtowne przyspieszenie z pedałem wciśniętym w pedał, w przeciwieństwie do powszechnego przekonania, zwiększa zużycie paliwa całkiem nieznacznie (nie więcej niż 3-5%). Oczywiście, wszystkie dane są podane tylko dla idealnych warunków pracy na płaskiej drodze.
Ale jak często musimy jeździć na płaskim tereniepodmiejska autostrada z małym ładunkiem transportowym? Znacznie częściej samochód eksploatowany jest w warunkach ulic miejskich z nieuniknionymi korkami i sygnalizacją świetlną. Jazda w trybie stałego hamowania przy przyspieszaniu zwiększa w znacznym stopniu określone zużycie paliwa.
Jak wiadomo, najbardziej optymalnym typem jestRuch o prędkości 2000 do 2500 obr / min i przepustnicy, która jest otwarta w około 20%. Taki reżim z intensywnym przyspieszaniem i hamowaniem jest prawie niemożliwy do osiągnięcia, działanie silnika zamienia się w niepotrzebnie spaloną energię cieplną.
Dlatego jedyna słuszna rada dla kierowców wW tym przypadku - jeśli to możliwe, osiągnij jednolitą, możliwie płynną jazdę (powolne przesuwanie i zwalnianie). Wyrażenie "po cichu" w tym znaczeniu jest bardziej istotne niż kiedykolwiek.
